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| Baujahr: | 1933 |
| Fahrgestellnummer: |
GSY 96 |
| Motornummer: |
Y2P |
| Außenfarbe: |
Bordeaux rot über schwarz |
| Polsterung: |
Leder cognac vorne und hinten. Für die Expeditionszwecke sind zwei moderne Recaro Sportsitze vorhanden. |
| Übereinstimmung: |
Ja |
| Lenkradposition: |
RHD |
| Zulassung: |
H-Kennzeichen, deutsche Zulassung |
| Erstauslieferungsland: |
England |
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| Motor: |
Der originale 20/25 Motor mit seinen 3.7 Liter Hubraum liefert vermutlich etwa 75 PS. Für die 30er Jahre war der Wagen mit seinem Drehmoment des großen Hubraums auch bei Steigungen in den Bergen gut motorisiert. In diesem Wagen ist der originale Motor eingebaut. Das Innenleben des Motors wurde mechanisch nicht modifiziert.
Der überaus robuste Sechszylinder war für die bevorstehenden 16.000 km eine gute Wahl. Natürlich ist bei einer Extrembeanspruchung wie dieser Rallye mit Reparaturen zu rechnen. Deswegen fiel die Wahl auf den soliden und einfach zu wartenden Motor. Beispielsweise fiel bei der letzten Ertappe nach Paris die Ölschmierung in einem Zylinder aus. Deswegen wurde kurzerhand eine seitliche Klappe am Motor geöffnet und die Stößelstange der Benzinzufuhr für diesen Zylinder ausgebaut. Somit war es möglich mit 5 Zylindern die Fahrt fortzusetzen ohne dass ein Kolbenfresser aufgrund eines fehlenden Schierfilms durch die Benzinzufuhr zu erwarten war. Beispiele wie dieses zeigen, wie man sich durch Improvisation weiter helfen kann. Die Mechanik muss hierfür jedoch geeignet sein und dies ermöglichen. |
| Getriebe: |
Mechanisches 4-Gang Getriebe. zusätzlich wurde ein Overdrive eingebaut, so dass Autobahnfahrten gut möglich sind. |
| Karosserie: |
Die Karosserie wurde soweit original belassen. Der Wagen wurde in den 80e Jahren einmal komplett restauriert und befand sich schon vor dem Umbau für die Rallye in solidem Zustand. |
| Technik: |
Mechanisch wurde nach einem ausgetüftelten Plan das Wagen auf die Rallye vorbereitet. Beispielsweise sind einige Aggregate doppelt vorhanden, so dass wie bei einem Flugzeug bei einem Teilausfall auf das zweite Aggregat zurück gegriffen werden kann. |
| Felgen: |
Originale 19" Bereifung auf Speichenfelgen mit Zentralverschlüssen |
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| Besonderheiten Modell: |
Thema Detail Ausrüstung bzw. Umbauten
Sicherheit Halogenlicht Hauptscheinwerfer Notfall Abschlepphaken Front Motor Aluminium-Zylinderkopf Komfort Tempomat Fahrwerk Luftfederung, elektrisch/hydraulisch, aus Fahrgastraum bedienbar Expeditions-Ausrüstung Kanisterhalterung + 2 Kanister Heck Elektrik Elektrik komplett überholt
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| Besonderheiten Technik: |
Zusatzlüfter sorgen für ausreichend Kühlung – auch bei Bergpassagen oder bei hohen Außentemperaturen.
Neben dem originalen Kabelbaum wurde ein zweiter eingebaut. Dieser wird durch eine zweite moderne Drehstromlichtmaschine versorgt. Zusätzlich wurden beispielsweise einige Relais eingebaut um die separate Ladung der Batterien zu ermöglichen. Die Batterien können wiederum in Reihe geschaltet werden bzw. einzeln geschaltet werden. Dadurch wird es immer möglich sein verfügbaren Strom zu bekommen.
Das gesamte Fahrwerk kann pneumatisch mit einem elektrischen Zusatzkompressor um bis zu 25 cm vorne und hinten separat angehoben werden. Dies ist gerade auf unwegsamen Straßen oder bei Flussdurchfahrten ein großer Vorteil. |
| Basisausstattung: |
Die Bilder der ersten Reise von 1907 sind nicht weniger beeindruckend.... |
| Sonderausstattung: |
Neben zahlreichen Bildern von der Rallye sind natürlich auch Videos sowie die Internetseite des Veranstalters verfügbar. |
