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| Baujahr: | 1948 |
| Fahrgestellnummer: |
630072 |
| Motornummer: |
SL2325 |
| Außenfarbe: |
schwarz uni |
| Polsterung: |
Das cremefarbene Interieur wurde vor einigen Jahren in hoher Qualität erneuert. Die Sitze wurden neu aufgepolstert und sorgen für hohen Sitzkomfort – vor allem bei längeren Ausfahrten.
Unabhängig davon ob Sie vorne oder hinten Platz nehmen, der Mk IV wurde als Luxusklasseautomobil konzipiert, bei dem jeder Platz im Innenraum eine Freude zum Reisen ist.
Das Durchlüftungskonzept bei einem MK IV ist sehr ausgeklügelt, da die Frontscheibe sich mittels einer Kurbel am Armaturenbrett nach vorne aufklappen lässt. Des Weiteren kann man ebenfalls mit kleinen Kurbeln die seitlichen Dreiecksfenster an den vorderen Türen ausstellen. Somit kann im Sommer jederzeit für eine angenehme Klimatisierung des Innenraumes gesorgt werden. |
| Übereinstimmung: |
Ja |
| Lenkradposition: |
LHD |
| Zulassung: |
Europäische Zulassung |
| Erstauslieferungsland: |
Belgien |
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| Motor: |
Dieser MK IV ist mit einem stärkeren 3.5 Liter Motor mit 125 SAE PS bestückt. Der größere Motor ist gegenüber der 2.5 Liter Version beispielsweise bei Bergpassagen ein großer Vorteil. Das Mehr an Drehmoment wirkt sich deutlich aus. Zudem kann man praktisch mit dem dritten Gang auf der Ebene einen sehr großen Geschwindigkeitsbereich ab einer Mindestdrehzahl von ca. 700 U/min abdecken. Das heißt in der Praxis, dass ab einer Schrittgeschwindigkeit der dritte Gang der Hauptgang ist und wenig geschalten werden muss. Wir haben dies bei unserer Probefahrt ausgiebig getestet. Dies ist auch wichtig bei Stadtfahrten !
Dieser Motor hat einen guten Öldruck und wurde vor ca. 4.000 km grundlegend überarbeitet.
Bei dem eingebauten Motor mit der Nummer # SL 2325 handelt es sich um den original eingebauten Motor.
Die Höchstgeschwindigkeit ist in Büchern mit 150 km/h angegeben. In der Praxis wird man zwischen 80 und 100 km/h reisen wollen.
Ein zusätzlicher Expansionstank für Wasser sorgt auch bei Bergpassagen für ausreichend Kühlung. |
| Getriebe: |
4-Gang Schaltgetriebe. Synchronisiert ab dem 2ten Gang. |
| Karosserie: |
Spaltmaße und Türpassungen sind erstaunlich schön. Sehen Sie sich die Details an, wie die Chromleisten fluchten. |
| Technik: |
Der Wagen wurde für den Fahrbetrieb optimiert. Wir haben keine Sorge auch größere Strecken damit zu machen. |
| Chrom: |
Der MK IV hat sie noch, die großen Scheinwerfer. Ab dem Mk V wurden sie in die Karosserie integriert. |
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| Besonderheiten Modell: |
Die Fabrikation war noch Manufaktur. |
| Basisausstattung: |
Werkzeugset im Kofferraum war damals Standard. Auf der großen Klappe könnte man auch einen Reisekoffer stellen und ihn befestigen. Für Stabilität wurde gesorgt. |
| Historie: |
Ein Teil für den europäischen Export bestimmten Jaguar MK IV wurde nicht in England zusammengebaut, sondern in dem belgischen Werk des Karosseriebauers Van den Plas. Der Grund war damals die Importzölle von 600 Pfund pro Fahrzeug zu umgehen. Dieser Jaguar Mk IV ist einer dieser Wagen, da er original LHD ist und in Europa ausgeliefert wurde ! Ab 1949 entfielen die Importzölle und die Fabrikation wurde daraufhin in Belgien aufgegeben.
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