165727 DN

KJ 33549/8

gunmetal original, siehe Heritage Trust Certificate

Die Innenausstattung wurde bei der Restauration aufwendig erneuert. Dabei wurde die Sitzanlage eines moderneren JAGUARS (XJ40) verbaut. Der Sitzkomfort ist entsprechend erheblich angenehmer. Das ausschlaggebende Argument sind jedoch die Kopfstützen vorne. Der wagen wurde original mit rotem Interieur ausgeliefert. Somit ist er in der Farbzusammenstellung immer noch so, wie er ursprünglich war.

Es gibt noch eine weitere gute Nachricht: Die Originalen Sitze sind noch vorhanden um im Zustand ebenfalls gut erhalten. Somit kann der neue Eigentümer wählen, wie es ihm lieber ist. Vermutlich wird er sich nach einer Probefahrt mit den moderneren Sitzen jedoch für diese Lösung entscheiden.

In mm; Länge: 4.655, Breite: 1.685, Höhe: 1.482

30.000 km seit der aufwendigen Restauration, wobei erst 10.000 km mit dem überholten Motor.

Original RHD, jetzt LHD

Der Wagen verfügt über eine deutsche Zulassung mit H-Kennzeichen.

England

Der Motor wurde von einem Expertenbetrieb bei München im Jahre 1999 für 14.387,42 DM überholt. Eine Rechnung vom 15.3.1999 liegt und vor. Der Motoröldruck ist entsprechend bei warmem und kaltem Motor erfreulich.

Der 3.4 Liter Motor mit seinen 160 PS (~210 SAE-PS) ist von allen MK II Motoren sicherlich die vernünftigste Wahl. Der 3.8 Liter Motor ist zwar leistungsstärker. Der Hubraum wurde aber durch eine breitere Bohrung gewonnen, wodurch die Stärke der Motorblockwand abnimmt.

Rundum muss bei dieser Motorvariante auf nichts verzichtet werden. Die Servolenkung wurde auf eine modernere und vor allem zuverlässigere Variante umgebaut. Somit ist sie nicht wie ursprünglich hinter der Lichtmaschine angeflanscht, sondern wird direkt über einen eigenen Keilriemen versorgt. Der Unterschied ist erheblich!

Es wurde ein modernes 5-Gang GETRAG Getriebe eingebaut. Schalten macht nun mehr Freude.

Ein Stapel an Fotoaufnahmen zeigt den Aufwand der Überarbeitung der Karosserie. Darüber hinaus liegt uns umfangreiches Rechnungsmaterial vor. Gerne können wir dies gemeinsam durchsehen.

Die Karosseriearbeiten sind hinsichtlich der Passungen schön gelungen. Die großen Spats verleihen dem Wagen das gewünschte vornehme Erscheinungsbild.

Sämtliche Arbeiten sind bei diesem Wagen bestens dokumentiert. Es ist erfreulich, dass alle Rechnungen aufgehoben wurden. Daraus ist ersichtlich mit welchem Aufwand die Mechanik sowie auch die Karosserie überarbeitet wurden. Die Arbeiten sind natürlich auch beim Fahren spürbar.

Dimension: 185 HR15 91 H vorne und hinten

Es sind die klassischen Chromspeichenräder mit Zentralverschluss montiert.

Die Lackierarbeiten wurden ordentlich durchgeführt. Schön ist es immer, wenn keine Farbunterschiede zu erkennen sind. Vermutlich wurde der Wagen seit seiner letzten Lackierung nicht mehr nachlackiert.

Ein modernes CD-Radio, welches farblich der Innenausstattung angepasst wurde, sorgt für Musik. Ein Originales Chromradio ist ebenfalls vorhanden.

Die frühen MK II verfügen gegenüber den Modifikationsmodellen nach über reichlich Chrom.

Uns sind drei technische Besonderheiten aufgefallen: Modernes 5-Gang Getriebe, leistungsstärkere Lichtmaschine sowie eine moderne Servolenkung mit unabhängigem Direktantrieb. Ansonsten ist der Wagen mechanisch original geblieben.

Komfort hat natürlich seinen Preis. Die Rechnungen zeigen, wie so etwas aussehen kann.

Jedes Auto hat eine Seele. Bei diesem Wagen ist die Historie aus England wunderbar nachvollziehbar. Das Originale „Vehicles Registration Book“ mit zahlreichen Einträgen und Stempeln ist noch vorhanden. Für alle, die es nicht erwarten können selber nachzusehen: Der Wagen wurde beispielweise in LITTLEHAMPTON in der Region West Sussex in Südengland ausgeliefert….

Diese ist bestens belegt... wir zeigen Sie Ihnen gerne.