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| Baujahr: | 1967 |
| Fahrgestellnummer: |
1 E 13439 |
| Motornummer: |
7E10032-9 |
| Getriebenummer: |
EJ10461 |
| Außenfarbe: |
Opalescent Silver metallic |
| Polsterung: |
Das originale schwarze Lederinterieur präsentiert sich mit charmanter Patina im besten Sinne. Bei der Modellpflege im Jahr 1964 wurde das Interieur moderner und komfortabler gestaltet. Dabei wurden auch die besser gepolsterten Sitze verbaut. Armaturenbrett, das Leder sowie die Instrumente wurden mit besonderem Augenmerk des Eigentümers nicht ersetzt – auch weil es nicht notwendig ist. Ziel war es dem Wagen jedoch vielmehr - sowiet möglich und sinnvoll - seinen Charme zu erhalten. Dies ist aus unserer Sicht gut gelungen. |
| Übereinstimmung: |
Ja |
| Laufleistung: |
abgelesen 24.978 Meilen - vermutlich 124.978... |
| Lenkradposition: |
LHD |
| Zulassung: |
Der Wagen ist in Deutschland mit H-Kennzeichen registriert. |
| Erstauslieferungsland: |
Livermore Valley,Oakland CA, US Amerika |
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| Motor: |
Bei der E-Type Modellpflege ab Baujahr 1964 wurde der 3.8 Liter Motor in der Bohrung von 87,00 mm auf 92,07 mm aufgebohrt. Der Hub blieb mit 106 mm unverändert!
Dadurch wurde der Hubraum auf 4.235 ccm insgesamt erweitert. Der Motor leistet laut JAGUAR-Werksangaben 265 SAE PS. Das sind ca. 210 DIN PS.
Somit sind 3.8 und 4.2 Liter ebenbürtige "Langhuber". Hier entsteht of ein Missverständnis.
Dieser Motor läuft sehr schön und gleichmäßig bei gutem Durchzug. Sehen Sie sich weiter unten das Öldruckbild an.... damit ist schon viel gesagt.
Bei diesem Motor mit der Nummer # 7E10032-9 handelt es sich um den Originalmotor.
Neue Information:
Der Motor wurde bereits in den USA überholt. Hierzu liegt ein Dokument vor, aus dem dies ersichtlich ist. Zudem wurde der Motor hier in Deutschland ebenfalls geprüft. Der Zylinderkopf wurde abgenommen. Dabei konnten die Kolben angesehen werden. Diese oder spezieller die Kolbenwände sind in gutem Zustand. All dies spiegelt sich auch in einem Kompressionsdiagramm wieder. Von unten her wurde der Motor neu abgedichtet und die Pleullager bei der Gelegenheit ersetzt. |
| Getriebe: |
4-Gang Getriebe, synchronisiert |
| Karosserie: |
Spaltmaße und Flächenabstimmungen sind bei dem Wagen ausgezeichnet. Bei der Gesamtlackierung in der Originalfarbe wurden diese zuvor angeglichen und optimiert.
Der Unterboden präsentiert sich nach der Trockeneisstrahlung ohne Unterbodenschutz.
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| Technik: |
Die Achsen wurden teiweise überarbeitet. Das Fahrwerk ist steif, immer noch komfortabel und poltert nicht. |
| Felgen: |
Speichenräder mit Zentralverschluß |
| Lack: |
Dokumentierte Neulackierung in der originalen Farbe mit Bildern von dem Wagen im Blechkleid. Dies ist nicht gunmetal, sondern opalescent sliver metallic ! |
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| Besonderheiten Modell: |
Die große Besonderheit ist das Hardtop in schwarz im Erstlack. Der Wagen bekommt bei montiertem Hardtop mehr Verwindungssteifigkeit. Deswegen werden Hardtops gerne montiert, wenn es sportlicher zur Sache gehen soll - manchmal aber auch nur wegen der Optik.
Originale Hardtops sind außerordentlich selten und werden um einige tausend Euro gehandelt.
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| Besonderheiten Technik: |
Sehen Sie hier die Öldruckwerte in drei Etappen. 1) kalter Motor bei Standgas; 2) warmer Motor bei Standgas; 3) warmer Motor bei leichter Gaszugabe. Bei 3.000 U/min geht der Öldruck auf vollen Ausschlag. |
| Lesezeichen: |
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