214888

LHD

Der Motor und die Mechanik wird gerade von einem Fachbetrieb in Frankreich neu aufgebaut. Dabei werden folgende Veränderungen vorgenommen:

• Scharfe Nockenwellen
• Verstärkte Steuerketten
• Verstärkte Motorlager (außen)
• Schwungscheibe aus Aluminium
• Verstärkte Rennkupplung
• Hochleistungsanlasser
• Hohe Verdichtung 1:10
• Umrüstung der Ventilsitze auf Bleifrei
• Lenkgetriebeumbau auf 3.5 Undrehungen anstelle von 4,7
• Feder vorne und hinten von "Harvey Bailey"
• Stoßdämpfer von Koni
• Buchsen der Achse vorne und hinten von Polybush
• Stabilisatorstange 20 mm
• 5 Rennspeichenräder mit verstärkten Speichen / grau lackiert
• Neuer Kabelbaum
• 2 SU Benzinpumpen
• Komplett neue Gummis rundum an Scheiben, Türen etc.
• Bremssättel mit 8 Rennkolben "David Manners" FIA (identisch E-Type)
• Bremsleitungen aus Kupfer
• Tausch aller Kupplungs- und Bremsschläuche
• Bremskraftverstärker neu
• Hochleistungskühler aus Aluminium
• Ölkühler neu
• Edelstahlauspuffanlage - Rennvariante
• Sitze der Typ "Tour de France" in Leder mit roten Vierpunktgurten
• Sowie zahlreiche weitere Veränderungen.
  

Eines unserer Partnerunternehmen in Frankreich baut gerade einen 1960 - JAGUAR Mk II 3.8 Liter "Tour de France" nach. Wir möchten Ihnen hiermit die Möglichkeit geben diesen sicherlich einzigartigen Wagen zu erwerben.

Die Abweichungen gegenüber einer Serienlimousine sind im Einzelnen:

• Die Luftzufuhr für die Vergaser mittels Luftkanäle, die direkt unterhalb der Fahrzeugunterkante vorne liegen. Sehen Sie sich hierzu die originalen Aufnahmen an, die wir Ihnen mit beigelegt haben.
• Die Federung vorne ist verstärkt, die Stabilisatorstange ist verstärkt auf 20mm.
• Es gibt Abweichungen im Lenkungsgestänge
• Die Vergaser werden gegen die größeren SU-HD8 getauscht.
• Die Verdichtung wird erhöht auf 1:10
• Fächerkrümmer
• Spezielles 4-Gang Getriebe
• Verstärkte Speichen bei den Rädern