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| Baujahr: | 1968 |
| Fahrgestellnummer: |
G1D77286 |
| Motornummer: |
7D55995/8 |
| Getriebenummer: |
JZN1195 |
| Außenfarbe: |
dunkelgrün metallic |
| Polsterung: |
Wie man es von einem Jaguar erwartet verfügt der Innenraum über alle erdenklichen Luxusdetails. Besonders zu erwähnen ist die Form des Armaturenbrettes. Die Holzarbeiten wurden mit viel Aufwand verarbeitet. Der 420 G wird seinem Zweck als überaus repräsentative Limousine gerecht. Der Wunsch hinten mitzufahren ist bei diesem großen Platzangebot leicht nachvollziehbar. Es gab sogar einige Fahrzeuge, die mit Trennscheibe ausgeliefert wurden. Um genau zu sein, es waren 24. |
| Übereinstimmung: |
Ja |
| Abmessungen: |
In mm: Länge: 5.131, Breite: 1.930, Höhe: 1.391 |
| Laufleistung: |
94.317 km Original |
| Lenkradposition: |
LHD |
| Zulassung: |
Der Wagen verfügt über eine deutsche Zulassung mit H-Kennzeichen |
| Erstauslieferungsland: |
Schweiz durch Emil Frey |
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| Motor: |
Der 4.2 Liter Motor kommt bei diesem Wagen erstmals in einer Limousine zum Einsatz. Beim Mk II war die größte Motorisierung 3.8 Liter. Das Mehr an Leistung verträgt der Wagen aufgrund seines Gewichtes allerdings gut.
Die typische Motoreigenschaft des Langhubers ist jederzeit gerade im dritten oder vierten Gang spürbar. Mit einer verblüffenden Leichtigkeit beschleunigt der Wagen bei niedrigsten Drehzahlen mühelos nach oben hinaus. |
| Getriebe: |
Einer der wenigen großen Jaguars mit einem mechanischen 4-Gang Getriebe mit Overdrive. Die Gänge waren zu jener zeit schon alle synchronisiert. |
| Karosserie: |
Wir waren von der Substanz der Karosserie begeistert. Der Wagen befindet sich nach 40 Jahren immer noch in einem unrestaurierten originalen Zustand. Die Karosserie des „Big Jags“ ist bekannt für die zahlreichen und teils versteckten Schwachstellen. Wir haben und den Wagen genau angesehen und konnten die Untersuchung mit einem guten Gefühl beenden. |
| Technik: |
Dieser Wagen wurde in der Schweiz von einem Industriellen erworben, der sich darin neben anderen Fahrzeugen chauffieren lies. Insofern wurde der Wagen in der Vergangenheit entsprechend aufwendig gewartet. |
| Holz: |
Soviel ist sicher: Im Innenraum des 420 Grand wurde nicht mit Holz gespart. |
| Historie: |
Die meisten 420 G wurden in der Automatik Version bestellt. Recherchen haben ergeben, dass in Europa nur 7 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und einer Linkssteuerung ausgeliefert wurden. Man kann also in diesem Zusammenhang von einer Rarität sprechen. |
